北京新机场建设指挥部昨日消息，新机场已获批，计划今年启动一些局部建设和拆迁工作，明年全面开工建设，争取在2018年具备使用条件。据了解，新机场规划建设民用跑道6条，其中本期建设4条。
设计一条斜向跑道

北京新机场建设指挥部指挥长助理朱文欣介绍说，新机场建设已于去年12月22日获国务院批准，今年启动一些局部建设和拆迁工作，明年全面开工建设，争取在2018年具备使用条件。

据了解，新机场规划建设民用跑道6条，其中本期建设4条。目前，指挥部正在做民航机场工程的准备工作。

据了解，为了能够提高效率，新机场在跑道建设上将更为灵活。除了三条南北方向跑道之外，还根据北京东南方向航班为主的特点，专门设计了一条斜向跑道，主要用于起飞以提升运行效率。

同时，经过北京市政府与南苑机场管理方的协调，新机场启用后，现有南苑机场的飞行功能，将转到新机场。

新机场由首都机场集团管理

新机场的投入将非常高。据了解，机场工程的投入初步估计就将超过700亿元。

新机场建成后，将有多大的容量？对此朱文欣表示，按照规划，从航站楼的设计能力看，初期建设共有4500万人次/年的吞吐量。跑道的能力要大一些。预计2025年，旅客吞吐量能够达到7000万人次/年左右。

新机场建成后，依然是由首都机场集团进行管理。如此大规模的两个机场，管理是否存在难题？

对此，朱文欣表示，北京的多个机场管理在空域、旅客服务等方面确实有一定的复杂度，但这些都是可以通过努力解决的问题。当前首都机场的管理取得了很好的成效，也积累了不少的经验，这些经验今后都会应用于新机场的管理中。

■ 前瞻

新机场将建轨道交通

线路暂以北京南站起始，全长37公里

记者从有关部门获悉，北京将高标准、高水平推进北京新机场建设，超前谋划临空经济区。

北京新机场是首都城市功能的重要支撑和安全保障，事关全市发展布局。目前，北京正会同国家有关部门完成前期论证审批，实现主体工程全面开工。同时还将认真分析北京新机场功能区在全市布局中的作用和功能定位，深入研究开发建设思路，为制定新机场临空经济区规划打下基础。

据了解，为了方便居民到新机场的出行，国家发展改革委印发的北京市城市轨道交通近期建设规划调整（2007年至2016年）显示，一条从中心城区至北京新机场的轨道交通快线将投入建设，线路暂以北京南站起始，长37公里，实现全程半小时到达。这也是建设北京新机场重要的配套工程，约投资197亿元。

■ 新闻背景

首都机场吞吐量近饱和

早在2008年，已经启动北京新机场的建设的选址工作，直到2012年底，这个项目才获批准。

新机场之所以持续时间较长，除了建设工程的审批周期本身需要一段时间以外，还有一个比较重要的原因是，由于北京已经有了首都机场这样一个超大型机场，对于是否还需要另外一个超大型机场，业内曾经发生过激烈争议。

然而，首都机场的忙碌现状，决定了有必要建设一个新机场。据了解，首都机场已连续第三年在吞吐量上排名全球第二，容量已趋于饱和，如果不能提早布局，北京地区航空业务增长将会出现瓶颈。

北京新机场建设指挥部指挥长助理朱文欣表示，首都机场的吞吐量已经接近饱和。同时，从世界上看，世界级城市中，也仅有北京只有一个机场，东京有2个，伦敦有5个，巴黎有2个。